அன்றாட வாழ்வில் தீயணைப்பு வண்டிகளின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பை எவ்வாறு சோதிப்பது

தொழில்முறை பழுதுபார்க்கும் தொழிற்சாலையுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பொதுவான பயனர்களாக, எங்களிடம் குறைந்த கருவிகள் மற்றும் நேரம் உள்ளது, எனவே சில வழக்கமான முறைகள் மூலம் மட்டுமே நாங்கள் சரிபார்க்க முடியும்.அடுத்து, உங்களுக்காக பல எளிய ஆனால் பயனுள்ள ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளை நாங்கள் அறிமுகப்படுத்துவோம்.சிக்கலைத் தீர்க்கும் முறைகள்.

மின்தேக்கி பயன்பாட்டை கண்ணாடி பார்வை கண்ணாடி மற்றும் குறைந்த அழுத்தக் கோடு மூலம் சரிபார்க்கலாம்

முதலில், தீயணைப்பு வாகனத்தின் குளிர்பதனப் பொருள் போதுமானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், இதைத்தான் பொதுவாக "ஃவுளூரின் குறைபாடு" என்று அழைக்கிறோம்.என்ஜின் பெட்டியில் உள்ள திரவ சேமிப்பு உலர்த்தியில் கண்ணாடி கண்காணிப்பு துளை மூலம் குளிரூட்டியின் பயன்பாட்டை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.கண்காணிப்பு துளையில் அதிக எண்ணிக்கையிலான காற்று குமிழ்கள் உருவாகின்றன, இது குளிரூட்டி போதுமானதாக இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.ஒரு எளிய முறையும் உள்ளது, இது குறைந்த அழுத்தக் குழாயை ("எல்" என்று குறிக்கப்பட்ட உலோகக் குழாய்) கையால் தொடுவதாகும்.தொடுவதற்கு குளிர்ச்சியாக உணர்ந்தால் மற்றும் ஒடுக்கம் இருந்தால், கணினியின் இந்த பகுதி சாதாரணமாக இயங்குகிறது என்பதை அடிப்படையில் தீர்மானிக்க முடியும்.ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு ஆரம்பித்த பிறகு, ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக உணர்ந்தால், அது ஃவுளூரின் பற்றாக்குறையாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது.

மேற்கூறிய இரண்டு பொருட்களையும் சரிபார்க்கும் போது, ​​குளிரூட்டியில் ஏதேனும் கசிவு உள்ளதா என்பதையும் நாம் பார்வைக்கு சரிபார்க்கலாம்.தீயணைப்பு வண்டியின் கம்ப்ரஸரில் உள்ள எண்ணெய் மற்றும் குளிர்பதனப் பொருள் ஒன்றுடன் ஒன்று கலந்து முழு ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பிலும் கடத்தப்படுவதால், குளிரூட்டியாக இருக்கும்போது, ​​கசிவு ஏற்பட்டால், எண்ணெயின் ஒரு பகுதி தவிர்க்க முடியாமல் ஒன்றாக வெளியேறி, கசிவில் எண்ணெய் தடயங்களை விட்டுவிடும். .எனவே, குளிரூட்டி கசிவு உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க குழாய்கள் மற்றும் மூட்டுகளில் எண்ணெய் தடயங்கள் உள்ளதா என்பதை மட்டுமே நாம் சரிபார்க்க வேண்டும்.எண்ணெய் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், தடயங்கள் கூடிய விரைவில் கையாளப்பட வேண்டும்.

அடுத்து, தீயணைப்பு வண்டியின் அமுக்கியின் ஆற்றல் பரிமாற்றப் பகுதியைப் பார்ப்போம்.ஏர் கண்டிஷனர் அமுக்கியின் மின்காந்த கிளட்ச் ஒரு அழுத்தம் தட்டு, ஒரு கப்பி மற்றும் ஒரு மின்காந்த சுருள் ஆகியவற்றால் ஆனது.மின்சாரம் இயக்கப்படும் போது (காரில் உள்ள A/C பட்டனை அழுத்தவும்) ), மின்காந்த கிளட்ச்சின் சுருள் வழியாக ஒரு மின்னோட்டம் பாய்கிறது, காந்தமாக்கப்பட்ட இரும்பு கோர் உறிஞ்சுதலை உருவாக்குகிறது, இரும்பு பெல்ட் கப்பியின் இறுதி முகத்தில் உறிஞ்சப்படுகிறது, மற்றும் கம்ப்ரசர் ஷாஃப்ட் வட்டுடன் இணைந்த ஸ்பிரிங் பிளேட் மூலம் சுழற்ற இயக்கப்படுகிறது, இதனால் முழு ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு இயங்கும்.நாம் காற்றுச்சீரமைப்பியை அணைக்கும்போது, ​​​​கணினியை அணைக்கும்போது, ​​​​மின்சாரம் துண்டிக்கப்படுகிறது, மின்காந்த கிளட்ச் சுருளில் உள்ள மின்னோட்டம் மறைந்துவிடும், இரும்பு மையத்தின் உறிஞ்சும் சக்தியும் இழக்கப்படுகிறது, இரும்புச் செயல்பாட்டின் கீழ் இரும்பு திரும்பும். வசந்த தட்டு, மற்றும் அமுக்கி வேலை நிறுத்துகிறது.இந்த நேரத்தில், அமுக்கி கப்பி இயந்திரம் மற்றும் செயலற்ற நிலையில் மட்டுமே இயக்கப்படுகிறது.எனவே, நாம் ஏர் கண்டிஷனரைத் தொடங்கும்போது, ​​​​கம்ப்ரசரின் மின்காந்த கிளட்ச் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்பதைக் கண்டறிந்தால் (சுழலவில்லை), இது கூறு தோல்வியடைந்தது என்பதை நிரூபிக்கிறது, இதுவும் தீயின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புக்கு முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும். லாரி சாதாரணமாக இயக்க முடியாது.தவறு கண்டறியப்பட்டால், அந்த பகுதியை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும்.

ஏர் கண்டிஷனிங் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, தீயணைப்பு வண்டியின் கம்ப்ரசர் பெல்ட்டையும் அதன் இறுக்கம் மற்றும் பயன்பாட்டு நிலை குறித்து தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டும்.பெல்ட்டுடன் தொடர்பு கொண்ட பக்கமானது பளபளப்பாக காணப்பட்டால், பெல்ட் நழுவ வாய்ப்புள்ளது என்று அர்த்தம்.அதன் உட்புறத்தில் கடுமையாக அழுத்தவும், 12-15 மிமீ வளைக்கும் பட்டம் இருந்தால், அது இயல்பானது, பெல்ட் பளபளப்பாக இருந்தால் மற்றும் வளைக்கும் அளவு குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், சிறந்த குளிரூட்டும் விளைவை அடைய முடியாது, மேலும் பகுதி மாற்றப்பட வேண்டும். நேரத்தில்.

இறுதியாக, மின்தேக்கியைப் பார்ப்போம், இது எளிதில் கவனிக்கப்படாது.மின்தேக்கி பொதுவாக தீயணைப்பு வாகனத்தின் முன் முனையில் அமைந்துள்ளது.பைப்லைனில் உள்ள குளிர்பதனத்தை குளிர்விக்க காரின் முன்பக்கத்தில் இருந்து வீசும் காற்றைப் பயன்படுத்துகிறது.இந்தக் கூறுகளின் இயங்குமுறையானது, அமுக்கியிலிருந்து வரும் உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த திரவ குளிர்பதனமானது மின்தேக்கி வழியாகச் சென்று நடுத்தர வெப்பநிலை மற்றும் நடுத்தர அழுத்த நிலையாக மாறுகிறது.மின்தேக்கியின் வழியாக செல்லும் குளிர்பதனமானது மிகவும் பயனுள்ள குளிரூட்டும் செயல்முறையாகும்.மின்தேக்கி தோல்வியுற்றால், அது குழாய் அழுத்தத்தில் ஏற்றத்தாழ்வுக்கு வழிவகுக்கும்.அமைப்பு தோல்வியடைகிறது.மின்தேக்கியின் அமைப்பு ரேடியேட்டரைப் போன்றது.இந்த அமைப்பு தொடர்பு பகுதியை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் குளிரூட்டியானது சாத்தியமான சிறிய இடத்தில் அதிகபட்ச வெப்ப பரிமாற்றத்தை அடைய அனுமதிக்கிறது.

எனவே, மின்தேக்கியின் வழக்கமான சுத்தம், காற்றுச்சீரமைத்தல் மற்றும் தீயணைப்பு வண்டியின் குளிரூட்டலின் ஒட்டுமொத்த விளைவுக்கு மிகவும் அவசியம்.மின்தேக்கியின் முன்பகுதியில் வளைந்த வார்ப்கள் அல்லது வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் உள்ளதா என்பதை நாம் கண்கூடாகக் கவனிக்கலாம்.வெளிநாட்டு பொருட்களை அகற்ற.கூடுதலாக, மின்தேக்கியில் எண்ணெய் தடயங்கள் இருந்தால், அது ஒரு கசிவு ஏற்பட்டிருக்கலாம், ஆனால் சாதாரண ஓட்டுதலின் போது கார் விபத்துக்குள்ளாகாத வரை, மின்தேக்கி அடிப்படையில் கடுமையான தோல்விகளைக் கொண்டிருக்காது.