தீ டிரக் சேஸ் தேர்வு

இப்போது சந்தையில் அதிகமான தீயணைப்பு வண்டிகள் உள்ளன, தீயணைப்பு வண்டியின் சேஸ் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், எனவே நல்ல சேஸ் மிகவும் முக்கியமானது.தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​பொருத்தமான தீயணைப்பு வண்டியின் சேஸைத் தேர்வுசெய்ய பின்வரும் அம்சங்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கலாம்.

1. சேஸ் சக்தி அலகு

1. சக்தி அலகு வகை தேர்வு

வாகன சக்தியில் டீசல் இயந்திரம், பெட்ரோல் இயந்திரம், மின்சார மோட்டார் (பிற புதிய ஆற்றல் சக்தி உட்பட) மற்றும் பல அடங்கும்.பேட்டரி ஆயுட்காலம் போன்ற காரணிகளின் செல்வாக்கின் காரணமாக, தீயணைப்பு வாகனங்களில் மின்சார மோட்டார்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை (குறிப்பாக அதிக சக்தி கொண்ட தீயணைப்பு சாதனங்களை இயக்கும் தீயணைப்பு வாகனங்கள்), ஆனால் அவை பிரபலப்படுத்தப்பட்டு துறையில் பயன்படுத்தப்படும் என்பது நிராகரிக்கப்படவில்லை. எதிர்காலத்தில் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்துடன் தீயணைப்பு வண்டிகள்.

இந்த கட்டத்தில், தீ டிரக் சேஸின் மின் நிலையம் அடிப்படையில் இன்னும் பாரம்பரிய பெட்ரோல் இயந்திரம் மற்றும் டீசல் இயந்திரம் ஆகும்.தீயணைப்பு வாகனம் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை விரும்புவதா அல்லது டீசல் எஞ்சினை விரும்புவதா என்பதில் அடிக்கடி கருத்து வேறுபாடுகள் உள்ளன.என் கருத்துப்படி, வெவ்வேறு தீயணைப்பு வண்டிகளின் நோக்கம், பயன்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் மேலாண்மை நிலைமைகள் மற்றும் விரிவான நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களின் வெவ்வேறு பயன்பாட்டு பண்புகளின் அடிப்படையில் ஒரு முடிவை எடுக்க வேண்டும்.

முதலாவதாக, தீயணைப்பு வாகனத்தை இயக்குவதற்கும், தீயை அணைப்பதற்கும் தேவையான மொத்த சக்தியும் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​டீசல் இன்ஜினைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், அதாவது சேஸ் இன்ஜினைப் பயன்படுத்தும் தீயணைப்பு வாகனம், நடுத்தர மற்றும் கனரக தீ பம்புகள், உயர் சக்தி ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் பெரிய ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள்.அல்லது பெரிய மொத்த எடை கொண்ட தீயணைப்பு வண்டிகள் அடிப்படையில் டீசல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதாவது மொத்த எடை 10 டன்களுக்கு மேல் இருக்கும் தீயணைப்பு வண்டிகள் போன்றவை.

மேலும் 5 டன்களுக்கும் குறைவான மொத்த எடை கொண்ட தீயணைப்பு வாகனங்கள், பெட்ரோல் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தலாம்.தீயணைப்பு வாகனங்களை ஓட்டுவதுடன், இயந்திரம் தீயணைக்கும் கருவிகளை இயக்குவதில்லை, அல்லது குறைந்த சக்தியுடன் தீயை அணைக்கும் உபகரணங்களை இயக்கும் போது, ​​ஆய்வு தீயணைப்பு வண்டிகள், கட்டளை தீயணைப்பு வண்டிகள், விளம்பர தீயணைப்பு வண்டிகள் மற்றும் சமூக தீ விபத்து போன்ற பெட்ரோல் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தலாம். லாரிகள்.

டீசல் என்ஜின்கள் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன: பரந்த ஆற்றல் கவரேஜ், அதிக முறுக்குவிசை, குறைவான மின் சாதனங்கள் (அதனுடன் தொடர்புடைய குறைவான மின் பிழைகள்) மற்றும் அலைக்கழிக்க உணர்வின்மை.

மாறாக, பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பொதுவாக நல்ல முடுக்கம் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன, இது சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான தீயணைப்பு வண்டிகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, இது முதல் அனுப்புதலுக்கு விரைவான பதில் தேவைப்படுகிறது.கூடுதலாக, அதே இடப்பெயர்ச்சியின் டீசல் என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஒரு கிலோவாட்டுக்கான வெளியீட்டு சக்தி எடையை விட இலகுவானது, ஆனால் பல மின் உபகரணங்கள், சிக்கலான பராமரிப்பு மற்றும் அலைந்து திரிவதற்கு அதிக உணர்திறன் உள்ளது.

எனவே, இருவருக்கும் அவற்றின் சொந்த தகுதிகள் உள்ளன மற்றும் உண்மையான தேவைகளுக்கு ஏற்ப மட்டுமே தேர்ந்தெடுக்க முடியும்.

2. என்ஜின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தின் தேர்வு

தீயணைப்பு இயந்திரமாக, வேகம் மற்றும் சக்தி அடிப்படையில் ஒரு விளிம்பு இருக்க வேண்டும்.தீயணைப்பு வண்டிகளின் உற்பத்தி, சோதனை மற்றும் பயன்பாடு, அத்துடன் வெளிநாட்டு கிளாசிக்ஸின் பரிந்துரைகள் ஆகியவற்றில் பல வருட அனுபவத்தின் படி, மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டு நிலைமைகளின் கீழ் நீர் பம்ப் வேலை செய்யும் போது, ​​இயந்திரத்தால் எடுக்கப்பட்ட சக்தி சுமார் 70% ஆகும். இயந்திரத்தின் வெளிப்புற பண்புகளில் இந்த வேகத்தில் அதிகபட்ச சக்தி;மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரத்தின் வேகம் இயந்திரத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் 75-80% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

சேஸின் இயந்திர சக்தியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​தீயணைப்பு வண்டியின் குறிப்பிட்ட சக்தியையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

எஞ்சின் சக்தியானது சேஸின் அதிக வேகம் மற்றும் முடுக்கம் நேரத்துடன் தொடர்புடையது, இவை அனைத்தும் சேஸ் சப்ளையர்களால் வழங்கப்படுகின்றன.

இரண்டாவதாக, சேஸின் மொத்த வெகுஜனத்தின் தேர்வு

சேஸின் மொத்த வெகுஜனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அது முக்கியமாக தீயணைப்பு வண்டியின் ஏற்றுதல் வெகுஜனத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.சேஸ் கனமானது மற்றும் நிறை சமமானது என்ற அடிப்படையில், லேசான கர்ப் வெயிட் கொண்ட சேஸ்ஸுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது.குறிப்பாக, தொட்டி தீயணைப்பு வண்டியில் அதிக அளவு திரவம் உள்ளது, மேலும் வாகனத்தின் மொத்த நிறை அடிப்படையில் சேஸ் மூலம் அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த வெகுஜனத்திற்கு அருகில் உள்ளது.கணக்கிடும் போது உபகரணங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் எடையை மறந்துவிடாதீர்கள்.

3. சேஸ் வீல்பேஸ் தேர்வு

1. வீல்பேஸ் அச்சு சுமையுடன் தொடர்புடையது

தீயணைப்பு வண்டியின் அச்சு சுமை, சேஸ் தொழிற்சாலை அறிவிப்பால் அனுமதிக்கப்படும் அதிகபட்ச அச்சு சுமையை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் தீயணைப்பு வண்டியின் அச்சு சுமை விநியோக விகிதம் சேஸ்ஸால் குறிப்பிடப்பட்ட அச்சு சுமை விநியோக விகிதத்துடன் ஒத்துப்போக வேண்டும். .

தயாரிப்பின் உண்மையான அமைப்பில், அச்சு சுமையின் நியாயமான விநியோகத்தைத் தேடுவதற்கு மேல் உடலின் பல்வேறு அசெம்பிளிகளை நியாயமான முறையில் சரிசெய்வதுடன், சேஸ் வீல்பேஸின் நியாயமான தேர்வு அச்சு சுமை விநியோகத்தின் பகுத்தறிவுக்கு முக்கியமானது.தீயணைப்பு வண்டியின் மொத்த நிறை மற்றும் வெகுஜன மையத்தின் நிலை தீர்மானிக்கப்படும்போது, ​​ஒவ்வொரு அச்சின் அச்சு சுமையும் வீல்பேஸ் மூலம் நியாயமான முறையில் விநியோகிக்கப்படும்.

2. வீல்பேஸ் என்பது வாகனத்தின் வெளிப்புற அளவோடு தொடர்புடையது

அச்சு சுமையின் தொடர்புடைய விதிகளை உறுதி செய்வதோடு கூடுதலாக, வீல்பேஸின் தேர்வு, பாடிவொர்க்கின் தளவமைப்பு மற்றும் தீயணைப்பு வண்டியின் அவுட்லைன் அளவையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.முழு வாகனத்தின் நீளமும் வீல்பேஸுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது.முழு வாகனத்தின் நீளமும் முன் சஸ்பென்ஷன், மிடில் வீல்பேஸ் மற்றும் பின் சஸ்பென்ஷன் என பல பகுதிகளால் ஆனது.முன் சஸ்பென்ஷன் அடிப்படையில் சேஸ்ஸால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது (முன் துப்பாக்கி, இழுவை வின்ச், புஷ் ஷவல் மற்றும் ஏற்றும் வாகனத்தின் பிற சாதனங்கள் தவிர) , நீளமான பின்புற ஓவர்ஹாங் 3500 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, மேலும் 65% க்கும் குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்க வேண்டும். வீல்பேஸ்.

நான்காவது, சேஸ் வண்டியின் தேர்வு

தற்போது, ​​எனது நாட்டில் ஒரு தீயணைப்பு படையில் ஒரு சிக்னல் சிப்பாய், ஒரு கமாண்டர் மற்றும் ஒரு டிரைவர் உட்பட 9 பேர் உள்ளனர்.சாதாரண சூழ்நிலையில், முதலில் அனுப்பப்படும் தீயணைப்பு வண்டியில் ஒரு பணியாளர் அறை இருக்க வேண்டும்.டிரைவரின் வண்டியும் பணியாளர்களின் வண்டியும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டால், அது "ஓட்டுநர் வண்டி" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் மற்ற வாகனங்கள் தீயணைப்பு கருவிகளை இயக்குபவர்களின் உண்மையான எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து தொடர்புடைய ஓட்டுநர் வண்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

உள்நாட்டு தீயணைப்பு வாகனங்கள் அனைத்தும் டிரக்கின் சேசியில் இருந்து மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன.குழு பெட்டிகளின் வகைகள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் தோராயமாக பின்வருமாறு:

1. சேஸிஸ் அசல் இரட்டை இருக்கை வண்டியுடன் வருகிறது, இதில் 6 பேர் பயணம் செய்யலாம்.

2. அசல் ஒற்றை வரிசை அல்லது ஒரு வரிசை அரை வண்டியின் பின்புறத்தை வெட்டி நீளமாக்குவதன் மூலம் மறுவடிவமைக்கவும்.இந்த வகை க்ரூ கேபின் தற்போது பெரும்பான்மையாக உள்ளது, ஆனால் மாற்றத்தின் நிலை மற்றும் தயாரிப்பு தரம் சீரற்றதாக உள்ளது.பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை மேலும் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும்.

3. பாடிவொர்க்கின் முன்புறத்தில் ஒரு தனி குழு பெட்டியை உருவாக்கவும், இது ஒரு சுயாதீன குழு பெட்டி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

இந்த கட்டத்தில், டிரக்குகளுக்கான இரட்டை இருக்கை வண்டிகளின் பல தயாரிப்புகள் இல்லை, மேலும் விருப்பங்கள் மிகவும் வலுவாக இல்லை.இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சேஸின் இரட்டை வரிசை வண்டியின் தரம் மற்றும் கைவினைத்திறன் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் உள்நாட்டு சேஸின் இரட்டை வரிசை வண்டியின் ஒட்டுமொத்த நிலை மேலும் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும்.

சிறப்புத் தேவைகள் இல்லை என்ற அடிப்படையில், சேஸின் அசல் இரட்டை வரிசை வண்டியைத் தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஒரு சேஸ் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​திசாத்தியம் வாகனத்தின் சேனல் வட்டம், வாகனத்தின் ஊஞ்சல் மதிப்பு, அணுகுமுறை கோணம், கடந்து செல்லும் கோணம், குறைந்தபட்ச திருப்பு ஆரம் மற்றும் பல போன்றவற்றையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.அதே செயல்பாடுகளை சந்திக்கும் முன்மாதிரியின் கீழ், விரைவான தீ பதிலை அடைய மற்றும் கிராமப்புற சமூகங்கள், பண்டைய நகரங்கள், நகர்ப்புற கிராமங்கள் மற்றும் பிற பகுதிகளின் போர் தகவமைப்புத் திறனைச் சந்திக்க, குறுகிய வீல்பேஸ் கொண்ட ஒரு சேஸ் முடிந்தவரை தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.